How to manage cross-border complexity

Listahan ng mga nilalaman ng artikulong ito:

• 1. < a href=' list-style: none' > 2. < a href=' list-style: none' > 3. < a href=' list-style: none' > 4. < a href=' list-style:none' > 5. < a href=' 'title=' Ano ang tamang paraan upang magmaneho ng kotse?How to manage cross-border complexity '>Ano ang tamang paraan upang magmaneho ng kotse? < /a > < /li > < li style='margin-bottom:3px; list-style: none' > 6. < a href=' Madaling kontrolin ang direksyon: Dahil ang kalsada ay karaniwang hugis ng arko sa mataas, medium at mababang gilid, ang sasakyan ay tagilid sa kanan kapag nagmamaneho sa gitna at kanan na direksyon. < /p > < p>Ang tamang paraan ng pagmamaneho ng manu-manong kotse: Gumagamit ang driver ng susi ng kotse upang buksan ang pinto, sumakay sa kotse, umupo sa upuan ng driver, at isara ang pinto. Ayusin ang anggulo ng upuan, panatilihin ang naaangkop na distansya, at panatilihin ng driver ang tamang posisyon sa pag-upo. Malumanay na tinapak ng driver ang clutch pedal gamit ang kanyang kaliwang paa, habang hawak ang manibela sa kanyang kaliwang kamay, binuksan ang ignition switch sa kanyang kanang kamay, at nagsisimula ang kotse. < /p > < p>Bago sumakay sa sasakyan, tingnan mo ang sasakyan at tingnan kung mayroong anumang pagtagas ng langis sa ilalim ng sasakyan, gulong, at ilalim ng sasakyan. Minsan sa isang linggo, dapat mong alisin ang takip at suriin ang langis ng makina, paglamig ng tubig at preno ng preno. < /p > < p>Ang bilis ay tumutukoy sa bilis ng pagmamaneho na pinaka-matipid sa gasolina. Ang bilis ng ekonomiya ng iba't ibang modelo ay nag-iiba. Dapat mong basahin nang mabuti ang manual ng sasakyan, ngunit ito ay karaniwang nasa paligid ng 70-90 kilometro bawat oras. Sa ibaba o mas mataas kaysa sa bilis na ito, tataas ang pagkonsumo ng gasolina. Ang pagbibigay pansin sa tama o hindi ang paraan ng pagmamaneho sa panahon ng pagtakbo ng bagong kotse ay magkakaroon din ng malaking epekto sa ekonomiya ng gasolina ng engine sa hinaharap. < /p>

  Mga tamang hakbang sa pagmamaneho para sa isang manual transmission car

  Ang mga paraan upang magmaneho ng isang manual transmission car ay kinabibilangan ng: paglipat ng mga gear sa pagsisimula, pagpepreno sa mga intersection, pagbagal sa pababa ng burol, Kontrolin ang bilis ng sasakyan sa tag-ulan, bigyang-pansin ang akumulasyon ng tubig, atbp. < /p > < p>Ang tamang operasyon sa pagmamaneho ng kotse na may manual transmission ay ang mga sumusunod: Bago magmaneho, maglakad sa paligid ng kotse at obserbahan kung mayroong anumang mga espesyal na pangyayari. Pagkatapos sumakay sa kotse, ayusin ang posisyon ng upuan at ang anggulo ng kaliwa at kanang rearview mirror ayon sa iyong ginhawa sa katawan. Pagkatapos ng pagsasaayos, i-fasten ang iyong seat belt, itapak ang clutch preno, at i-on ang turn signal. < /p > < p>Ang mga hakbang sa pagmamaneho ng manual transmission car ay ang mga sumusunod: Pagkatapos sumakay sa kotse at simulan ang kotse, bahagyang tinapak ng driver ang clutch pedal gamit ang kanyang kaliwang paa, habang hawak ang manibela sa kanyang kaliwang kamay, binuksan ang ignition switch sa kanyang kanang kamay, at sinimulan ang kotse. Bigyang-pansin ang espesyal na pansin dito na ang shift lever ay nasa neutral na posisyon. < /p > < h2 id='Tutorial steps on how to drive a car '>Tutorial steps on how to drive a car < /h2 > < p>Ang mga detalyadong hakbang para sa mga baguhan sa pagmamaneho ay maaaring maikling ibuod bilang "isang hakbang, dalawang hang, tatlong bukas, apat na pindutin, limang paglalagay, anim na panoorin, pitong maluwag at dagdagan". Bagaman kung minsan ay medyo naiiba sa mga hakbang, ang mga prinsipyo ay pareho, at hindi ito mahirap sa kabuuan. Ang susi ay upang magsanay nang higit pa. < /p > < p>Ang mga pangunahing hakbang sa pagmamaneho ay ipinakilala bilang mga sumusunod: Bago magmaneho, lumibot sa kotse at obserbahan kung mayroong anumang mga espesyal na pangyayari. Pagkatapos sumakay sa kotse, ayusin ang posisyon ng upuan at ang anggulo ng kaliwa at kanang rearview mirror ayon sa iyong ginhawa sa I-suot ang iyong sinturon ng upuan pagkatapos ng pagsasaayos. Pindutin ang clutch at preno at i-on ang kaliwang turn signal. < /p > < p>Pagkatapos sumakay sa kotse, ang pangunahing kinakailangan para sa pagsasaayos ng likod ng upuan ay kapag ang iyong mga kamay ay natural na nakalagay sa manibela, ang likod ay maaaring bahagyang hawakan sa likod ng upuan, ang iyong mga mata ay nakatingin nang patag sa unahan, at ang iyong mga paa ay maaaring natural na ilagay sa pedal. Huwag magmaneho ng kotse sa iyong dibdib at humpback, at mag-iwan ng sapat na silid para sa paggalaw sa iyong mga siko at tuhod. Pagkatapos ayusin ang upuan, ayusin ang rearview mirror at itali ang seat belt. < /p > < p>I-gear, i-on ang turn signal, obserbahan ang nakapaligid na sitwasyon ng trapiko sa pamamagitan ng rearview mirror, at pagkatapos kumpirmahin ang kaligtasan, bitawan ang handbrake at simulan. Pagkatapos magsimula nang normal at pumasok sa lane, patayin ang turn signal at piliin ang makatwirang gear batay sa aktwal na mga kondisyon sa pagmamaneho. < /p>

  Tungkol sa kaalaman sa mga kasanayan sa pagmamaneho ng kotse, ipapaliwanag ko sa iyo ng isa o dalaw

  Banayad na refueling, banayad na preno, maagang pagpepreno, matinding pagsisimula, at matinding pagtapak sa accelerator habang nagmamaneho ay mga bawal para sa pagtitipid ng gasolina. Ang mga pagsubok sa pagtitipid ng gasolina ay nagpapakita na ang pagpindot sa accelerator hanggang sa ibaba ay nagkakahalaga ng 2 hanggang 3 beses na mas gasolina kaysa sa pagmamaneho sa katamtamang bilis. Samakatuwid, ang accelerator amplitude ay dapat na naaangkop na bawasan sa saligan ng pagtiyak ng normal na pagmamaneho ng kotse. < /p > < p>Buod ng mga kasanayan sa pagmamaneho ng kotse Sa ilalim ng normal na mga pangyayari, ganito ang kaso kapag nagmamaneho tayo. Kung walang sasakyan sa unahan, lagi naming tinapak ang accelerator. Kung may sasakyan sa unahan o traffic light, ilalagay natin ang ating mga paa. Ilagay ang posisyon ng preno at sumulong kung may mangyari ang sitwasyon. < /p > < p>Kapag nagmamaneho sa two-way mixed lane, subukang lumayo sa mga bisikleta at pedestrian sa gilid ng kalsada at sumandal sa gitna ng kalsada dahil makikita ng mga sasakyan sa tapat ang isa't isa. < /p > < p>Mga pag-iingat sa pagpapalit ng lane at pag-overtake Ang pinaka-bawal na bagay sa pagmamaneho ay ang pag-aalinlangan. Sa maraming kaso, kailangan mong maging determinado at mapagpasyahan sa paghahanap ng tamang oras. Kapag napalampas mo ito ng ilang segundo bago magsisimula, maaaring magbago ang mga kondisyon ng kalsada, tulad ng pag-overtake. Kapag maraming sasakyan, kahit na walang pag-overtake. < /p>

  Ano ang tamang paraan upang magmaneho ng kotse? < /h2 > < p>1. Ang tamang paraan ng pagmamaneho ng manu-manong kotse: Buksan ng driver ang pinto gamit ang susi ng kotse, sumakay sa kotse, umupo sa upuan ng driver, at isara ang pinto. Ayusin ang anggulo ng upuan, panatilihin ang naaangkop na distansya, at panatilihin ng driver ang tamang posisyon sa pag-upo. Malumanay na tinapak ng driver ang clutch pedal gamit ang kanyang kaliwang paa, habang hawak ang manibela sa kanyang kaliwang kamay, binuksan ang ignition switch sa kanyang kanang kamay, at nagsisimula ang kotse. < /p > < p>2. Ayusin nang tama ang upuan at salamin: Siguraduhing ayusin mo ang upuan sa upuan ng driver upang madali mong patakbuhin ang mga pedal at manibela. Kasabay nito, wastong ayusin ang rearview mirror at side mirror upang makakuha ng isang mahusay na larangan ng pagtingin at bawasan ang mga bulag na lugar. Magsanay ng maayos na pagbilis at pagpepreno: Ang pag-aaral na mapabilis at pagpepreno nang maayos ay isang mahalagang kasanayan sa pagmamaneho. < /p > < p>3. Ang unang hakbang sa pagsakay sa kotse ay ang itali ang seat belt. Ang seat belt ay nasa kaliwang bahagi ng upuan ng driver at maaaring malayang i-unat. Hilahin mo lang ang seat belt at i-snap ito sa card slot sa kanang bahagi. < /p > < p>4. Ayusin ang upuan: Pagkatapos sumakay sa kotse, kailangan mo munang ayusin ang upuan at backrest. Ang hindi wastong postura sa pag-upo ay magdudulot ng abnormal na pakiramdam sa atin habang nagmamaneho. Kung ang aming mga binti ay hindi maaaring baluktot at palawakin nang malaya, kung gayon ang pagkontrol sa throttle at clutch sa mahabang panahon ay magiging napakapapagod. Pagkatapos ayusin ang upuan, ayusin ang rearview mirror, at pagkatapos ay isagawa ang iyong seat belt. < /p > < p>5. Ang pagsunod sa mga sasakyan sa mga masikip na kalsada ay isang teknikal na gawain. Ang mga kalsada ay lalong nagiging masikip. Ang mga sasakyan ay patuloy na nagsisimula at humihinto, at ang pagsunod sa mga sasakyan ay lalong nagiging isang teknikal na gawain. Paano ko mapapanatili ang sasakyan sa harap ko? Una, kapag nagmamaneho, hindi ka maaaring tumitig lamang sa mga taillight ng sasakyan sa harap mo. Dapat mong subukang tumingin sa pasulong ng hindi bababa sa 3 sasakyan at mahulaan ang paggalaw ng sasakyan sa harap mo upang magkaroon ng oras upang tumugon. < /p > < p>6. Ang tamang postura para sa pagtapak sa clutch ay hawakan ang talampakan ng iyong paa sa clutch pedal, at ang iyong sakong ay dapat na malapit sa lupa. Kapag ang clutch ay tumapak sa pinakamababang punto, ang iyong mga tuhod ay dapat panatilihing bahagyang yumuko. Huwag gumamit ng iyong mga daliri sa paa upang itapak ang plato o sakong sa lupa upang maiwasan ang hindi sapat na lakas o pagdulas. < /p>

  < p>

  Paano magmaneho ng kotse

  < p>One-way o two-way na kalsada Kapag normal na nagmamaneho sa isang one-way na kalsada (o two-lane na walang centerline), ang pinakamahusay na posisyon sa pagmamaneho ay bahagyang kanan sa gitna ng kalsada. Madaling kontrolin ang direksyon: Dahil ang kalsada ay karaniwang hugis ng arko sa mataas, medium at mababang gilid, ang sasakyan ay tagilid sa kanan kapag nagmamaneho sa gitna at kanan na direksyon. < /p > < p>Mga Kasanayan sa Kaalaman sa Pagmamaneho ng Kotse: Mahinang paglalagay ng gasolina, mahinang pagpepreno, at maagang pagpepreno. Ang matinding pagpepreno, matinding pagsisimula, at matinding pagtapak sa accelerator habang nagmamaneho ay mga bawal para sa pagtitipid ng gasolina. Ang mga pagsubok sa pagtitipid ng gasolina ay nagpapakita na ang pagpindot sa accelerator hanggang sa ibaba ay nagkakahalaga ng 2 hanggang 3 beses na mas gasolina kaysa sa pagmamaneho sa katamtamang bilis. Samakatuwid, ang accelerator amplitude ay dapat na naaangkop na bawasan sa saligan ng pagtiyak ng normal na pagmamaneho ng kotse. < /p > < p>Una sa lahat, hindi ka maaaring tumitig sa mga taillight ng kotse sa harap mo. Dapat mong subukang tingnan ang hindi bababa sa tatlong mga kotse at mahulaan ang paggalaw ng kotse sa harap mo upang magkaroon ka ng oras upang tumugon. Katulad nito, ang pagpepreno ay hindi tungkol sa pagtingin sa kotse sa harap. < /p > < p>Una, kapag nagmamaneho, hindi ka maaaring tumitig lamang sa mga likurang ilaw ng sasakyan sa harap mo. Subukang tumingin sa pasulong ng hindi bababa sa 3 sasakyan at mahulaan ang mga paggalaw ng sasakyan sa harap mo upang magkaroon ng oras upang tumugon. < /p > < p>Ang tamang paraan ng pagmamaneho ng manu-manong kotse: Gumagamit ang driver ng susi ng kotse upang buksan ang pinto, sumakay sa kotse, umupo sa upuan ng driver, at isara ang pinto. Ayusin ang anggulo ng upuan, panatilihin ang naaangkop na distansya, at panatilihin ng driver ang tamang posisyon sa pag-upo. Malumanay na tinapak ng driver ang clutch pedal gamit ang kanyang kaliwang paa, habang hawak ang manibela sa kanyang kaliwang kamay, binuksan ang ignition switch sa kanyang kanang kamay, at nagsisimula ang kotse. < /p > < p>Maraming mga may-ari ng kotse ang mga baguhan. Kapag una silang magsimula sa kalsada, marami sa kanila ang hindi maintindihan. Ngayon magbabahagi ako ng ilang tip sa pagmamaneho ng kotse. < /p >
• Step 7: Complete registration
• Once you have completed all necessary steps and agreed to the terms of How to manage cross-border complexity, congratulations! You have successfully registered a How to manage cross-border complexity account. Now you can enjoy a wealth of sporting events, thrilling gaming experiences and other excitement from How to manage cross-border complexity