HS code-driven cost variance analysis

Listahan ng mga nilalaman ng artikulong ito:

• 1. < a href=' 'title='Ano ang pagkakaiba sa pagitan ng istilo ng kotse at disenyo ng kotse?HS code-driven cost variance analysis '>Ano ang pagkakaiba sa pagitan ng istilo ng kotse at disenyo ng kotse? < /a > < /li > < li style='margin-bottom:3px; list-style: none' > 2. < a href=' list-style: none' > 3. < a href=' list-style:none' > 4. < a href=' 'title=' Ang disenyo ng istilo ng kotse ay nahahati sa () at disenyo ng istilo ng interior. '>Ang disenyo ng istilo ng sasakyan ay nahahati sa () at disenyo ng istilo ng interior. < /a > < /li > < li style='margin-bottom:3px; list-style:none' > 5. < a href=' Ano ang katangian ng bawat yugto? 'title='Anong mga yugto ang dumaan sa pag-unlad ng hitsura ng kotse? Ano ang katangian ng bawat yugto? '>Anong mga yugto ang dumaan sa pag-unlad ng hitsura ng sasakyan? Ano ang katangian ng bawat yugto? < /a>

Ano ang pagkakaiba sa pagitan ng istilo ng kotse at disenyo ng kotse? < /h2 > < p>Ang mga pagkakaiba sa pagitan ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya at tradisyunal na disenyo ng sasakyan ay ang mga sumusunod. Ang mga konsepto ng disenyo ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya ay mas makabagong, bagama't ang mga taga-disenyo ay patuloy na binibigyang-diin na ang kakanyahan ng disenyo ng sasakyan ay hindi magkakaiba sa panimula dahil sa iba't ibang mga modelo. Ngunit sa mga nagdaang taon, kumpara sa maginoo na hugis ng mga tradisyunal na kotse, ang dalawang modelong ito ay may malinaw na mga tendensya sa disenyo sa hitsura. < /p > < p>Kung ikukumpara sa digital na disenyo, mas mahusay ang digital na disenyo. Ang disenyo ng pagmomolde ay medyo mabagal, at mas maraming mga tagagawa ang naglalagay ng mga pagkakataon sa disenyo ng pagmomolde. Para sa disenyo ng pagmomolde, paano makakagawa ng mas mahusay na mga disenyo habang nakakatipid ng oras at mga gastos sa materyal. Disenyo ng digital prototype. < /p > < p>Nagbabago ang oras at nagbabago ang mga modelo. Ang tanging nananatiling hindi nagbabago ay ang klasikong disenyo nito, kasama ang pinagsama-samang arc roof, oval headlight, U-shaped engine hood at nakangiting mukha sa harap. Ito ay matatawag na klasiko. < /p > < p>Ang disenyo ng katawan ay hindi lamang binibigyang pansin ang mga kinakailangan sa engineering, ngunit mas binibigyang pansin ang hitsura. Ang hitsura, pintura at kulay ng katawan ng kotse ay ang unang hitsura na impression na ibinigay ng kotse sa mga tao. Ito ang pinaka direktang aspeto ng pagsusuri ng mga tao ng kotse, at ito rin ay isang mahalagang aspeto ng kotse. Ang mga salik ng kompetisyon sa merkado ay isang napakahalagang bahagi ng disenyo ng kotse. < /p > < p style="text-align:center "> < img src="http://xadtpf.com/uploads/broadcast/2023-12-12/65783640c7356.jpeg" title="Automotive Styling (Automotive Styling Design) "> < p>

Pagtaas ng kaalaman, kasaysayan ng ebolusyon ng hitsura ng sasakyan

< p>Noong 2000, nagdisenyo si Dr. Porsche mula sa Germany ng isang kotse na katulad ng isang beetle, na ginamit ang natural na kagandahan ng beetle nang matapat at henyo. Sa mga tuntunin ng hugis ng katawan, ang katawan na hugis ng beetle ay may napakaliit na paglaban sa hangin, at ang prinsipyo ng aerodynamics ay mahusay na inilapat sa ganitong uri ng katawan. Nagtatakda ito ng isang precedent para sa paggamit ng "bionics" para sa disenyo ng hugis ng katawan. < /p > < p>Noong 2006, ang German engineer na si Karl Benz (1844-1929) ay gumawa ng tricycle na nilagyan ng 0.85-horsepower gasoline engine sa Mannheim, na nagsimula sa modernong kasaysayan ng mga sasakyan. < /p > < p>Ang unang kotse sa mundo ay matagumpay na binuo ng German na si Carl Benz noong Oktubre 1885, na nagtakda ng tono para sa disenyo ng kotse sa isang iglap. Kahit na ang mga kasalukuyang kotse ay hindi maaaring tumalon sa kahon na ito. < /p > < p>Beetle-shaped car Noong 1934, ginamit ni Propesor Rey ng Fluid Mechanics Research Center ang paraan ng pagsubok ng mga modelo ng kotse sa wind tunnel upang sukatin ang air resistance ng iba't ibang katawan ng sasakyan. Ito ay isang makasaysayang pagsubok. Noong 1934, unang pinagtibay ng Chrysler Corporation ng Estados Unidos ang naka-streamline na disenyo ng hugis ng katawan. < /p > < p>Uri ng barko. Noong 1937, ang disenyo ng henyo na si Fernand Porsche ay nagsimulang magdisenyo ng mga kotse na katulad ng Beetle. Ang kotse na hugis ng bangka ay gumagamit ng isang pamamaraan ng disenyo na naglalagay ng silid ng kotse sa pagitan ng dalawang axes. Mula sa hitsura, ang buong sasakyan ay mukhang isang maliit na bangka, na tinatawag na kotse na hugis ng bangka. < /p > < p>Ito ang unang lumitaw sa merkado ng consumer ng sasakyan sa mga first-tier na lungsod tulad ng Beijing, Shanghai, Guangzhou at Shenzhen. Pagkatapos ng malalim na pagsisikap ng mga pangunahing tagagawa, ito ay pumasok sa isang mature na yugto ng pag-unlad. Sa pag-unlad sa hinaharap, ang takbo ng kontrol ng kabuuang halaga ay halata, at ang saklaw ng kontrol ay unti-unting nadagdagan, na gumaganap ng isang mapigilan na papel sa pag-unlad ng merkado ng sasakyan. < /p > < h2 id='Ano ang mga hakbang sa disenyo ng pagmomolde ng sasakyan'>Ano ang mga hakbang sa disenyo ng pagmomolde ng sasakyan < p>Pangkalahatang disenyo ng sketch ng layout: gumuhit ng pangkalahatang layout ng proyekto ng disenyo ng produkto, na sa isang banda ay ang batayan para sa pagmomolde ng sasakyan; Sa kabilang banda, ito ang batayan para sa kumpirmasyon ng detalyadong pangkalahatang layout ng layout, kung saan ang istraktura ng produkto ay nakikilala hanggang sa nakumpleto ang disenyo ng lahat ng mga bahagi ng produkto. Disenyo ng pagmomolde: May kasamang dalawang bahagi: panlabas at panloob na disenyo. < /p > < p>Ang proseso at mga hakbang ng disenyo ng sasakyan ay kinabibilangan ng mga sumusunod na yugto: Yugto ng disenyo ng konsepto: Ang yugtong ito ay pangunahing nagsasagawa ng pangunahing konsepto at disenyo ng hitsura ng sasakyan. Ang taga-disenyo ay unang magsasagawa ng malikhaing disenyo ng sketch, at pagkatapos ay pipiliin ang pinakamahusay na solusyon para sa karagdagang pag-unlad. Ang ilang pananaliksik sa merkado ay isinasagawa din sa yugtong ito upang maunawaan ang mga pangangailangan at kalakaran ng target na merkado. < /p > < p>Ang pangunahing gawain ng paunang disenyo ng sasakyan ay ang pagbuo ng disenyo ng hugis ng sasakyan, na higit sa lahat ay kinabibilangan ng mga sumusunod na nilalaman: (1) Pangkalahatang disenyo ng layout ng sasakyan Ang pangkalahatang disenyo ng layout (kilala rin bilang paunang pagmomolde) ay ang pagsasama ng bawat pagpupulong ng sasakyan at Ang mga naka-load na tauhan o kargamento ay inayos sa naaangkop na lokasyon upang matiyak ang koordinadong operasyon ng bawat pagpupulong, komportable na pagsakay at maginhawang paglo-load at pagbabawas. < /p > < p>Susunod, pag-usapan natin nang detalyado ang proseso ng disenyo ng pagmomolde ng kotse. Ang mga taga-disenyo ng sketch ng imahe ay may sariling mga ideya para sa mga bagong proyekto, kaya sa yugtong ito, ipinakita nila ang kanilang mga ideya at nakikita ang kanilang mga ideya. Ang mga sketch ng imahe ay ginagamit ng mga taga-disenyo mismo, pangunahin upang ipakita ang kanilang imahinasyon at pagkatao. < /p>

Ang disenyo ng istilo ng sasakyan ay nahahati sa () at disenyo ng istilo ng interior. < /h2 > < p>1. Disenyo ng pagmomolde: kabilang ang dalawang bahagi: panlabas at panloob na disenyo. Kasama sa yugto ng disenyo ang malikhaing sketch at disenyo ng rendering: sa prosesong ito, kinakailangang ihambing ang mga produkto ng mga kakumpitensya, palawakin ang iyong mga ideya, mag-sketch ng iba't ibang mga rendering, at pagkatapos ay pumili ng ilang mas kasiya-siyang rendering para sa pagsusuri ng isang dalubhasa na grupo. < /p > < p>2. Pagkatapos ng pangkalahatang disenyo ng layout ng kotse, matukoy ang mga pangunahing sukat at pangunahing hugis ng kotse. (2) Ang mga rendering ay mga larawan na nagpapahayag ng epekto ng pagmomolde ng kotse. Batay sa laki at pangunahing hugis ng kotse na tinutukoy ng pangkalahatang disenyo ng layout, maaaring balangkas ng taga-istilo ang tiyak na imahe ng kotse. Ang mga rendering ay nahahati sa dalawang uri: mga sketch ng konsepto at mga rendering ng kulay. < /p > < p>3. Ang pagkakaiba sa pagitan ng mga bersyon ng kotse ay ang mga modelo ay pareho. Dahil iba ang interior nito at iba ang gastos, iba ang presyo. Ang flagship na bersyon ang pinakamahal, mas mahal kaysa sa luxury na bersyon. Ang mga bersyon ay nahahati sa low-profile (comfort na bersyon), mid-profile (standard na bersyon), at high-profile (luxury na bersyon). < /p > < p>4. Depende sa iba't ibang uri ng kotse, madla at kalidad ng gastos, magkakaiba rin ang disenyo ng istilo ng kotse. Halimbawa, ang mga off-road na sasakyan ay karaniwang may mga hard-core na disenyo na may mga tagaytay, habang ang mga kotse ay karaniwang may mga bilog at komportableng disenyo. Gayunpaman, sa pormal na disenyo ng pagmomolde, ang matitigas na punto ng pangkalahatang layout ng eroplano ay dapat matukoy, na kung saan ay isang hindi masusukat na hangganan ng hangganan. < /p > < p>5. Kung gusto mong gumawa ng disenyo ng pagmomolde, kailangan mo munang magsanay ng pagguhit ng kamay, lalo na ang pananaw. Ang pinakamahalaga ay ang mga linya ay maaaring hindi maganda, ngunit ang pananaw ay dapat tumpak. Sa ngayon, ang industriya ay tungkol sa pagguhit ng hand-drawn board. Alamin ang higit pa tungkol sa ps hand-drawing skills, pangunahin ang pagganap ng mga anino at highlight sa profile. Ang mga rendering ay ang pinaka pangunahing kasanayan upang maabot ang antas na maaaring makita ng iba. < /p > < p>6. Walang pagkakaiba sa pagitan ng istilo ng kotse at disenyo ng kotse. Ang istilo ng kotse ay tumutukoy sa pangkalahatang hitsura at panloob na disenyo ng kotse, na bahagi ng disenyo ng kotse. < /p>

Anong mga yugto ang dumaan sa pag-unlad ng hitsura ng sasakyan? Ano ang katangian ng bawat yugto? < /h2 > < p>1. Ang pag-unlad ng mga anyo ng katawan ng sasakyan ay pangunahing dumaan sa ilang yugto: mga sasakyang uri ng kabayo, mga sasakyang uri ng kahon, mga sasakyang uri ng beetle, mga sasakyang uri ng barko, mga sasakyang uri ng isda at mga sasakyang hugis wedge. Ang mga kotse na modelo ng kabayo, ang panahon ng mga kotse na modelo ng kabayo, dahil ang mga kotse ay walang sariling istilo ng pagmomolde, masasabing sinaunang panahon ng pagmomolde ng kotse. < /p > < p>2. Ang pag-unlad ng mga anyo ng katawan ng sasakyan ay pangunahing dumaan sa ilang yugto: mga sasakyang uri ng kabayo, mga sasakyang uri ng kahon, mga sasakyang uri ng beetle, mga sasakyang uri ng barko, mga sasakyang uri ng isda at mga sasakyang hugis wedge. < /p > < p>3. Katawan ng modelo ng kabayo. Ang pinakaunang hugis ng katawan ng kotse ay ang direktang paglipat ng kompartimento ng karwahe sa kotse. Noong 1886, sinubukan nina Daimler at Benz na gumawa ng 5-horsepower (1 imperial horsepower = 747 watts) at 0.85-horsepower single-cylinder gasoline engine ayon sa pagkakabanggit, at matagumpay na ginawa ang kanilang unang kotse. Katawan ng kahon. < /p > < p>4. Ang pag-unlad ng hugis ng katawan ng sasakyan ay pangunahing dumaan sa ilang yugto: kotse ng karwahe, van, beetle, bangka, isda at wedge. Mula sa pagtatapos ng ika-19 na siglo hanggang sa simula ng ika-20 siglo, maraming mga kumpanya ng pagmamanupaktura ng sasakyan ang lumitaw sa mundo. Bilang karagdagan sa Daimler at Mercedes-Benz, mayroong Ford sa Estados Unidos at Rolls-Royce sa United Kingdom. < /p > < p>5. Ang kasaysayan ng pag-unlad ng mga sasakyan sa mundo ay maaaring halos nahahati sa limang yugto. Ang unang yugto ay ang panahon ng pagkabata ng mga sasakyan. Ang kapanganakan ng mga sasakyan mula 1886 hanggang 1895 ay maaaring masubaybayan pabalik sa pag-imbento ng steam engine. Bago ang pag-imbento ng steam engine, ang mga karwahe at bisikleta ang pinakamahusay na paraan ng transportasyon sa lupa. < /p >

Contact Us
Phone：020-83484615