Real-time supply chain financing insights

Listahan ng talaan ng artikulong ito:

• 1. < a href=' list-style: none' > 2. < a href=' list-style:none' > 3. < a href=' 'title='Bakit nagpepreno ang mga gulong sa likod ng kotse?Real-time supply chain financing insights '>Bakit nagpepreno ang mga gulong sa likod ng kotse? < /a > < /li > < li style='margin-bottom:3px; list-style: none' > 4. < a href=' list-style:none' > 5. < a href=' 'title='Paano epektibong maiwasan ang likuran ng preno ng kotse na ma-stuck? '>Paano epektibong maiwasan ang likuran ng preno ng kotse na ma-stuck? < /a>

Hindi pantay na pagpepreno ng mga gulong sa likuran ng kotse

< p>1. Sa katunayan, normal ang hindi pantay na pagsusuot ng brake disc. Huwag masyadong mag-alala, gamitin mo lang ang kotse nang normal. Ang dahilan kung bakit ang mga disc ng preno ay hindi pantay na isinusuot at kahit na may mga grooves ng iba't ibang lalim ay hindi dahil sa hindi magandang kalidad, ngunit dahil sa pamamahagi ng materyal ng mga pad ng preno. Sa proseso ng pagmamanupaktura ng materyal na alitan ng preno ng preno, mayroong matigas na pulbos ng metal. < /p > < p>2. Ang bilis ng pagsusuot ay pangunahing direktang nauugnay sa materyal ng mga disc ng preno at mga pad ng preno, kaya ang hindi pantay na materyal ng mga pad ng preno ay posible. Ang madalas na pagliko at pagpepreno ay nagdudulot ng hindi balanseng puwersa sa kaliwa at kanang gulong, na hahantong din sa hindi pantay na pagsusuot. Ang disc ng preno sa isang panig ay maaaring deformed. Ang pagbabalik ng subcylinder ng preno ay hindi pare-pareho. < /p > < p>3. Mga sanhi at solusyon ng hindi pantay na pagsusuot ng disc ng preno: sanhi ng hindi pantay na puwersa ng pagpepreno; Kapag nagpepreno, ang sub-cylinder ng preno ay magbibigay ng mekanikal na enerhiya sa mga pad ng preno upang makabuo ng puwersa ng pagpepreno sa pamamagitan ng pagpapalawak at pag-urong, at ang pagpepreno ay pangunahing nakasalalay sa mga pad ng preno. < /p > < p>4. Maraming dahilan para sa hindi pantay na puwersa ng pagpepreno sa kaliwa at kanang gulong. Una sa lahat, ang mga pad ng preno ay isinusuot dahil sa pangmatagalang paggamit, na magiging sanhi ng hindi pantay na puwersa ng pagpepreno ng kaliwa at kanang gulong, na magiging sanhi ng paglihis ng pagpepreno. Pangalawa, ang mga pagkabigo sa sistema ng pagpepreno, tulad ng kawalan ng timbang ng disc ng preno, ay maaari ring humantong sa hindi pantay na puwersa ng pagpepreno sa kaliwa at kanang gulong. < /p > < p>5. Dapat itong palitan kapag 1/3 pa rin ng orihinal na kapal. Sa ilalim ng normal na mga pangyayari, kung ang pagkakaiba sa kapal sa pagitan ng dalawang panig ng mga pad ng preno sa nakapirming brake caliper ay umabot sa 5mm, at ang pagkakaiba sa kapal sa pagitan ng dalawang panig ng mga pad ng preno sa lumulutang na brake caliper ay umabot sa 0mm, kailangan itong palitan. < /p>

Gaano kadalas palitan ang rear wheel brake pads

< p>1. Sa pangkalahatan, ang rear wheel brake pad ay tinutukoy ayon sa buhay ng serbisyo nito. < /p > < p>2. Ano ang dapat kong gawin pagkatapos malaman ito? Shenyang Wantong Automobile School 2023-11-07·Mingde at pinong teknolohiya, pinagsasama ang kaalaman at pagkilos. Bigyang-pansin ang pagpapalit ng lahat ng mga pad ng preno minsan sa pagitan ng 30,000 at 50,000 kilometro. Kapag ang sasakyan ay ginamit nang higit sa 30,000 kilometro, dapat mong regular na obserbahan ang mga pad ng preno at suriin ang aktwal na kapal ng mga pad ng preno upang matiyak na sila ay pinalitan kaagad pagkatapos maabot ang limitasyon ng paggamit. < /p > < p>3. Sa teorya, ang kotse ay kailangang palitan tuwing 50,000 kilometro na naglakbay. Gayunpaman, sa aktwal na paggamit ng sasakyan, ang oras ng kapalit ay maaaring maaga o nahuli. < /p > < p>4. Sa ilalim ng normal na mga pangyayari, ang mga rear wheel preno pad ay dapat palitan tuwing 60,000 hanggang 80,000 kilometro na nagmamaneho ang sasakyan. < /p > < p>5. Ilang kilometro ang dapat palitan ng mga pad ng preno? Ang bilang ng mga kilometro ng pagpapalit ng mga pad ng preno ay nag-iiba depende sa modelo ng sasakyan at sa materyal ng mga pad ng preno. Sa pangkalahatan, ang mga pad ng preno sa harap ay kailangang palitan pagkatapos ng pagmamaneho ng 30,000-50,000 kilometro, at ang mga pad ng preno sa likuran ay kailangang palitan pagkatapos ng pagmamaneho ng 60,000-100,000 kilometro. < /p>

Bakit nagpepreno ang mga gulong sa likod ng kotse? < /h2 > < p>1. Dahil kapag ang kotse ay nagpepreno, ang sentro ng grabidad ay lumilipat pasulong, at karamihan sa bigat ng kotse ay kumikilos sa mga gulong sa harap, kaya ang kalidad ng mga preno ng gulong sa harap ay direktang nakakaapekto sa pagganap ng pagpepreno. Ang pagpepreno ng gulong sa likuran ay isang pantulong na epekto lamang sa pagpepreno ng gulong sa harap at medyo pangalawa. < /p > < p>2. Sa madaling salita, ang presyon na inilalapat sa likido sa brake master cylinder pagkatapos nating pindutin ang pedal ng preno ay katumbas ng presyon ng likido sa piston ng brake disc, ngunit dahil ang presyon ay katumbas ng presyon bawat yunit area, hangga't ang pagtaas ng lugar ng piston ay tataas ang presyon na inilapat. < /p > < p>3. Karamihan sa mga handbrake ay nagpepreno sa mga gulong sa likuran. Ang mga handbrake ay karaniwang nagpepreno sa mga gulong sa likuran. Siyempre, hindi ito dahil sa priyoridad ng mga manlalaro ng kotse na gumawa ng side sliding action. Tulad ng para sa kung bakit ang karamihan sa mga handbrake ng kotse ay ang mga gulong sa likuran, sa palagay ko, una sa lahat, ito ay isang bagay ng kaugalian. < /p>

Gaano kadalas palitan ang rear brake disc

< p>Sa ilalim ng normal na mga pangyayari, kailangang palitan ang brake disc tuwing 50,000 hanggang 80,000 kilometro. Ang ikot ng pagpapalit ng disc ng preno ay nauugnay sa mga personal na gawi sa pagmamaneho at mga kondisyon ng pagmamaneho. Ang mga disc ng preno ay nagsusuot ng mga bahagi sa sistema ng preno. Habang tumataas ang mileage ng kotse, ang mga disc ng preno ay patuloy na magsusuot. Matapos magsuot ang disc ng preno sa isang tiyak na lawak, kailangang palitan ito. < /p > < p>Ang mga disc ng preno ng kotse ay pinapalitan tuwing 50,000 hanggang 60,000 kilometro. Ang oras para sa pagpapalit ng mga disc ng preno ay kailangang hatulan batay sa pagsusuot ng mga disc ng preno. Karamihan sa mga kotse ay kailangang palitan ang mga disc ng preno kapag nagmamaneho ng 50,000 hanggang 60,000 kilometro. < /p > < p>Sa ilalim ng normal na mga pangyayari, ang mga brake disc ay dapat palitan tuwing 60,000 hanggang 80,000 kilometro. Ang disc ng preno ay isang suot na bahagi sa sistema ng preno ng kotse. Habang tumataas ang mileage ng kotse, ang disc ng preno ay patuloy na magsusuot. Kapag ang disc ng preno ay nagsuot sa isang tiyak na lawak, kailangan itong palitan. < /p>

Paano epektibong maiwasan ang likuran ng preno ng kotse na ma-stuck? < /h2 > < p>1. Paano epektibong maiwasan ang likurang preno ng kotse na ma-stuck? Ang mangkok ng master cylinder ng preno ay natigil at hindi bumalik. Sa pangkalahatan, ito ay sanhi ng pagpasok ng tubig o iba pang mga impurities sa sistema ng preno, o ang sistema ay hindi nalinis bago palitan ang iba pang mga tatak ng preno fluid, na nagiging sanhi ng pagbagsak ng mangkok ng master cylinder ng preno; Ang problema sa pagtutugma sa pagitan ng master cylinder leather bowl at ang panloob na diameter ng master cylinder. < /p > < p>2. Kasama sa mga solusyon: suriin kung kulang ang preno fluid sa tasa ng preno ng preno, at magdagdag ng likido kung kakaunti; Suriin kung ang tasa ng langis ng preno at tubo ng langis ng preno ay tumutulo ng langis, at palitan ito kung gayon; Suriin kung ang mga pad ng preno ay malubhang nasuot, at palitan ang mga ito kung malubhang nasuot; Suriin ang pagsasaayos ng clearance ng pad ng preno ng hub (karaniwang 2-4mm). < /p > < p>3. Huwag gumamit ng iba pang crowbar upang pilitin ito pabalik, dahil madali itong magiging sanhi ng baluktot ng guide screw ng brake caliper at maging sanhi ng pag-stuck ng mga pad ng preno. Matapos palitan ang mga pad ng preno, siguraduhing gumawa ng ilang paa sa preno upang maalis ang agwat sa pagitan ng mga sapatos at ang disc ng preno. Dahil dito, ang unang paa ay hindi nagpepreno, na madaling kapitan ng mga aksidente. < /p > < p>4. Ang kapal at tigas ng mga pad ng preno ay direktang nakakaapekto sa lakas ng pagpepreno kapag ang kotse ay nagpepreno. Ang kapal ng mga pad ng preno ay karaniwang 0.5-5 mm. Kung ito ay masyadong manipis, ito ay madaling maging stuck; Kung ito ay masyadong makapal, ito ay magdudulot ng hindi pantay na puwersa ng pagpepreno kapag ang kotse ay nagpepreno, at maaari ring maging sanhi ng mga pad ng preno na mag-lock kapag nagpepreno; Bilang karagdagan, sa pangkalahatan, ang kapal ng preno pad ay 2-3 mm ang pinakamainam. < /p >

Contact Us
Phone：020-83484615